Maintenant qui peuvent ne pas sembler beaucoup quand vous êtes fait le plein cette semaine. Mais au cours d'une année de conduite normale, il faudrait un 40 gallons supplémentaires de E-10 à parcourir la même distance que le carburant traditionnel classique. Si tous deux ont été vendus au même prix, cela signifierait un supplément de $ 120.Mileage peut souffrir d'environ 25 pour cent avec E-85, selon AAA. Au cours d'une année, cela représente un supplément de 300 gallons d'E-85 pour parcourir la même distance que lors de l'utilisation fuel.
Even traditionnelles classiques si le carburant traditionnel éthanol est moins cher, il peut encore finir par vous coûter plus parce que vous êtes obtenir moins d'énergie. Ce fait n'a pas été clairement aux gens. En effet, vous pouvez finir par payer plus pour moins.Le Bush facture énergétique de 2007, impose une forte augmentation de l'éthanol carburant traditionnel et cela signifie un impact encore plus grand, à l'échelle nationale, sur la MPG.
In Kansas, il n'y a pas obligation de vendre du carburant avec de l'éthanol, mais plus de 50 pour cent de la fueloline traditionnel vendu dans l'état contient maintenant éthanol. Cela devrait augmenter l'année prochaine lorsque les détaillants de combustibles traditionnels dans l'état qui vendent des F-10 sera admissible pour les automobilistes de credits.Some fiscale disent qu'ils voient déjà l'effet de l'éthanol sur mileage.
Ive de carburant traditionnel été conduite d'une longue période, et Je sais ce que je reçois normalement, et je ne obtenir que maintenant, dit Cléon Jones de Stewartsville, Mo. Le AAA est maintenant informer les clients avec un calcul des coûts comparatifs, par exemple, le prix moyen à la pompe nationale pour le carburant jeudi était de 2,91 $ par gallon; fueloline traditionnelle régulière était de 3,56 $.
Le calcul de AAA compte tenu de la teneur en énergie a sauté de l'éthanol prix jusqu'à 3,83 $, ce qui était de vi