Mais au cours d'une année de conduite normale, il faudrait un 40 gallons supplémentaires de F-10 pour parcourir la même distance que le gaz conventionnel. Si tous deux ont été vendus au même prix, cela signifierait un supplément 120.If $ son E-85, un mélange contenant 85 pour cent d'éthanol qui peut être utilisé dans des véhicules spécialement équipés, la perte d'énergie monte et fait plus que compenser son faible coût, même si E-85 est d'environ 60 cents par gallon moins au détail de gaz conventionnel.
Même si le gaz contenant de l'éthanol est moins cher, il peut encore finir par vous coûter plus parce que vous êtes obtenir moins d'énergie. Ce fait n'a pas été clairement aux gens. En effet, vous pouvez finir par payer plus pour less.Moreover, est prévu l'impact de l'éthanol à augmenter parce que le gouvernement fédéral a approuvé une facture d'énergie l'an dernier qui encourage une forte augmentation dans l'éthanol production.In Missouri, étaient déjà là.
Depuis Janvier, E-10 a été requis pour gasolineExperts réguliers et midgrade dire sa difficile de blâmer F-10 pour que beaucoup de decline.The AAA est maintenant informer les clients avec un calcul des coûts comparatifs, par exemple, le prix moyen à la pompe nationale pour le carburant jeudi était de 2,91 $ le gallon; essence ordinaire a été de 3,56 $. Le calcul de AAA compte tenu de la teneur en énergie a sauté de l'éthanol prix jusqu'à 3,83 $, ce qui était de vingt-sept cents de plus que le fait de gas.
In régulière, son désormais difficile pour l'éthanol, en raison de la perte d'énergie, à un prix à un niveau tel qu'il peut battre le prix de l'essence conventionnelle. Cest parce qu'une part croissante de la production de maïs des nations est détournée pour produire de l'éthanol, qui a été un facteur contributif dans la conduite des prix du maïs de plus de 6 $ le boisseau. General Motors a fabriqué plus de trois millions de voitures et de VUS qui peuvent