Repeindre devrait être considéré quand le gel coat devient si terne que les nettoyeurs chimiques et polissage peuvent ne pas renouveler l'éclat. Une différence significative entre un amateur et un peintre professionnel est la préparation. L'amateur se concentre sur la peinture tandis que le pro met la plupart de ses efforts dans la préparation du bateau pour la peinture. L'effort de la majorité d'un bon travail de peinture réside dans la préparation. Il n'a pas d'importance si le bateau est en bois ou en fibre de verre, le travail de préparation doit encore être fait.
Ce travail sur les deux types de bateaux commence par enlever tout le matériel, des fenêtres, des ventilateurs, des plaques de noms de décoration, etc. Après cela, les étapes pour préparer un bateau en fibre de verre sont légèrement différentes de celles prises avec le bois. Il est plus possible pour l'application do-it-yourself de nombreux uréthanes deux parties populaires pour la finition des bateaux en fibre de verre. Ces peintures utilisent des isocyanates et d'autres produits chimiques dangereux dans leurs formulations.
Formules moins durables sont disponibles pour la plupart des uréthanes deux parties. Celles-ci ne pas utiliser les produits chimiques réglementés, donc peuvent être utilisés pour l'application do-it-yourself. Même ainsi, les vrais masques respiratoires chimique, des vêtements de protection et eyeware sont essentiels. Sauf si vous êtes un expert de l'équipement de pulvérisation, la meilleure façon d'appliquer de la peinture à la fibre de verre est la méthode du "rouleau et pointe". Une personne roule une mince couche de peinture sur la coque.
La deuxième personne suit le rouleau avec une brosse en mousse. La brosse élimine les «pointillé» créés par le rouleau et produit la finition lisse. Nous sommes en mesure à la fois soigner et entretenir les navires en fibre de verre, ainsi que des yachts plus traditionnels en bois classiques en fournissant aussi un service de conser