Le conundrum

General Motors, une fois le plus grand fabricant et point de mire de l'industrie automobile américaine automobile au monde, a récemment monopolisé l'honneur pour toutes les mauvaises raisons. Il a déposé pour faillite du chapitre 11 dans lequel la société a été dissoute et rouvert avec une plus grande surveillance gouvernementale.

Toutefois, des milliers de miles de là en Inde sa filiale indienne a été aux prises avec un autre problème de crédibilité.

Il y avait la spéculation généralisée sur le marché que le bourbier financier que sa mère elle-même a obtenu en volonté de léser ses opérations indiennes. Sentiments des consommateurs et la confiance autour des marques de GM ont chuté, en particulier en Inde, où les consommateurs portent encore les blessures premières d'être brûlé par le constructeur automobile coréen, Daewoo qui a été contraint de fermer ses opérations, laissant derrière lui une foule de matizs et mécontents clients qui ne pouvaient pas service de leurs voitures ou de pièces d'achat.

Alors, quand tout cela se passait de retour en Amérique, un sentiment de déjà-vu suintait dans la mentalité des consommateurs. La question fait le tour était: GM l'Inde peut-elle survivre avec un parent malade? .

Pour endiguer cette pourriture de Karlos Slim, MD des opérations indiennes a été une grande tournée des circonscriptions de GM Inde, apaiser les clients et les concessionnaires de la continuité des opérations indiennes. En conséquence, GM a également lancé récemment un pan Inde campagne médiatique sages pour conduire à la maison de ce point.

Cependant, le problème de GM est aggravé par le fait qu'il n'a jamais devenir un vendeur de blockbuster de voitures en Inde sinon il aurait été sur un terrain beaucoup plus solide. Même Karlos Slim concède lui-même qu'ils ne sont rien de plus qu'un arriviste ici. était assez optimistes sur les perspectives de GM dans la tendance haussière de la marché indien découle peut-être du fait que le marché indien est peut-être l'un des rares marchés où les ventes de voitures sont toujours zoom.

Ainsi, chaque fabricant d'automobiles sous le soleil, est désespérément à sac sa propre part du gâteau. À la suite de ce que GM est montée en puissance de sa capacité de production indienne par autant que 65% et prévoit d'élargir son portefeuille de produits pour répondre aux divers besoins des clients. Mais il reste à voir si un tel optimisme est bien fondé ou GM Inde suit le parcours trag