d'abord, permet de commencer avec quelques bases de l'année. Chaque fois que vous remplissez le réservoir, veiller à ce que vous avez la pression des pneus. Vous pouvez facilement faire cela avec une jauge de pression des pneus de taille crayon trouvé à tout atelier de mécanique. Si vous pas, vous aurez risquer un plat coûteux. Les cavaliers expérimentés peuvent également mesurer la pression des pneus par la façon dont il se sent, mais seulement si theyve passé beaucoup de temps sur leurs vélos.
Ceci est aussi un bon moment pour vérifier les bandes de roulement sur les pneus en prenant un petit objet, comme un sou, et la mesure de la profondeur des tranchées. Si sa environ 2 mm, ou la taille de Lincoln front, puis vos pneus sont en sécurité. Si non, il est temps de les changer.
Pas tout le monde fait cela, mais vous devez lubrifier votre chaîne d'entraînement après chaque randonnée. Frottement peut affaiblir la force de la chaîne, et il peut éventuellement se briser.
Son plus facile à faire quand la chaîne est encore chaud, il devrait donc être la première chose que vous faites juste après une belle longue route. Il suffit d'utiliser n'importe quel lubrifiant de pulvérisation commerciale que vous pouvez trouver dans un magasin de vélos. Vous aurez également besoin d'utiliser un journal pour couvrir la jante de la roue arrière de sorte qu'il ne marche pas se salir.
changements d'huile réguliers sont une évidence.
Au cours de l'huile usée peut corroder le moteur et causer des problèmes graves, y compris la perte de l'efficacité du gaz, la corrosion du filtre à air, et la gélification du pétrole lui-même. Aussi, assurez-vous que la jauge est le max ou élevé avant un voyage. Soyez prudent de trop remplir la chambre d'huile, car il peut causer des inondations dans le filtre à air. Il convient également de mentionner que les températures élevées, combinées à la conduite à haute vitesse