Je garde de bons souvenirs de la Hummer de GM. Il a été en fait basé hors de l'Humvee, un véhicule militaire qui avait été en opération depuis 1984. Ces véhicules circulent entre 65 000 $ et 140 000 $, sur la base de si vous avez besoin pour eux d'être armé ou non. Ils sont toujours en production. La version GM a vendu pour 100.000 $ facilement, bien que les anciens modèles iraient pour beaucoup moins. Vous pourriez être en mesure d'accrocher un pour moins de 35 000 $ ces jours-ci.
Le Hummer est allé tranquillement.
Il allait être repris par une marque chinoise, mais ils soutenu loin de lui en Février. Il avait une bonne course de 1992 à 2010. Le premier modèle, le H1, a couru jusqu'en 2004; il était une camionnette créée par AM General. Le dernier modèle, le H3, ne pas venir au sujet jusqu'en 2005. Le H2 avait un lit plus longtemps et était un véhicule à six passagers.
Plus important que les détails cependant est ce que le Hummer représenté. Ce fut un énorme, un véhicule menaçant, et ajuster l'image de GM d'avoir toujours les meilleures marques de la plus grande et la.
En fait, le marché de l'utilitaire sport était si énorme à l'époque que GM avait pris leurs autres marques, comme Cadillac, et créé un camion pour les marques ainsi. Il y avait un camion pour tout le monde, mais le Hummer était quelque chose de spécial. Il était un véhicule utilitaire sport masculin; si vous voulez montrer votre richesse vous pourriez rouler dans une BMW X5, ou une Mercedes ou une Range Rover. Mais ce véhicule n'a pas été pour la foule de luxe.
Lorsque les véhicules utilitaires sport a statué la terre, il fut un temps curieux.
Bien sûr, nous avions carburant pas cher, mais il y avait aussi une arrogance et la mentalité qui est venu avec ces véhicules. Soudain, une voiture régulière était pas assez. Il fallait être en place hors de la terre et capable de regarder vers le bas sur le véhicule de quelqu'un d'autre. Vers le milieu de la dernière décennie, l'ensemble engouement SUV avait calmé. Je peux comprendre pourquoi les trois grands constructeurs automobiles ont fait le VUS dur comme ils l'ont fait. Les consommateurs étaient prêts à payer une prime, et ils jouissaient des bénéfices considérables.
Il n'y avait pas beaucoup de concurrence dans un marché de niche qui n'a jamais vraiment mûri. La consommation d'essence était pas très bon sur ces véhicules, si les modèles qui sont là ont maintenant tendance à travailler beaucoup mieux que les mod