Le Hummer est allé tranquillement. Il allait être repris par une marque chinoise, mais ils soutenu loin de lui en Février. Il avait une bonne course de 1992 à 2010. Le premier modèle, le H1, a couru jusqu'en 2004; il était une camionnette créée par AM General. Le dernier modèle, le H3, ne pas venir au sujet jusqu'en 2005. Le H2 avait un lit plus longtemps et était un véhicule à six passagers.
Plus important que les détails cependant est ce que le Hummer représenté.
Ce fut un énorme, un véhicule menaçant, et ajuster l'image de GM d'avoir toujours les meilleures marques de la plus grande et la. En fait, le marché de l'utilitaire sport était si énorme à l'époque que GM avait pris leurs autres marques, comme Cadillac, et créé un camion pour les marques ainsi. Il y avait un camion pour tout le monde, mais le Hummer était quelque chose de spécial. Il était un véhicule utilitaire sport masculin; si vous voulez montrer votre richesse vous pourriez rouler dans une BMW X5, ou une Mercedes ou une Range Rover. Mais ce véhicule n'a pas été pour la foule de luxe.
Lorsque les véhicules utilitaires sport a statué la terre, il fut un temps curieux. Bien sûr, nous avions carburant pas cher, mais il y avait aussi une arrogance et la mentalité qui est venu avec ces véhicules. Soudain, une voiture régulière était pas assez. Il fallait être en place hors de la terre et capable de regarder vers le bas sur le véhicule de quelqu'un d'autre. Vers le milieu de la dernière décennie, l'ensemble engouement SUV avait calmé. Je peux comprendre pourquoi les trois grands constructeurs automobiles ont fait le VUS dur comme ils l'ont fait.
Les consommateurs étaient prêts à payer une prime, et ils jouissaient des bénéfices considérables. Il n'y avait pas beaucoup de concurrence dans un marché de niche qui n'a jamais vraiment mûri. La consommation d'essence était pas très bon sur ces véhicules, si les modèles qui sont là ont maintenant tendance à travailler beaucoup mieux que les modèles plus anciens ont fait.
Mais les constructeurs automobiles auraient pu prendre ces bénéfices et investi l'argent dans des véhicules moins chers avec une meilleure économie de gaz pour ceux qui cherchaient à garder leurs coûts de carburant vers le bas. Dans les années nonante, tout le monde qui voulait avoir un VUS qui ne me dérange pas de payer autant sur une voiture comme ils payaient des loyers pourr