Comment faire pour résoudre un carburant défaut Pump

commande du groupe motopropulseur (PCM) engage la FP pendant quelques secondes pour faire monter la pression. Si votre moteur démarre, le FP continuerait à fonctionner. Dans le cas où votre moteur refuse de démarrer, le PCM serait tourner le FP off.If vous êtes incapable d'entendre la pompe de travail pour les quelques premières secondes après le démarrage de votre moteur, le composant a probablement morts; il aura besoin d'être remplacé. Mais supposons que vous pouvez entendre un bourdonnement que la partie est engagée. Cela suggère que le problème implique un manque de pressure.

How beaucoup de pression et le volume est produite? Contrôle du niveau de la pression générée par la pompe à carburant de votre voiture peut nécessiter plusieurs tests différents. Ceux-ci comprennent statique, résiduelle, en cours d'exécution, et les tests de pression de tête de mort. Chaque procédure nécessite une jauge spéciale, qui est utilisé pour évaluer la quantité de pression dans diverses circonstances. Par exemple, un test de pression de carburant en cours d'exécution est faite alors que le moteur est au ralenti.

Un test de pression résiduelle est effectué quelques minutes après que le moteur a été transformé off.If la pompe à carburant est la production d'une quantité suffisante de la pression, il est encore possible qu'il envoie un volume insuffisant de gaz. Pour cette raison, vous pouvez avoir besoin de faire un test de volume. Ce test est effectué à l'aide d'une jauge de débit de carburant qui est connecté au carburant line.If vous déterminez que le FP a en effet échoué, vous aurez besoin d'installer un remplacement. Cela peut être coûteux.

La pompe peut coûter près de 250 $ et le travail peut coûter un autre 150 $ ou plus. Évitez de couper les coins avec cette partie. Utiliser une lampe certifiée OEM pour assurer cela dure depuis des années.