Since a repris Volvo pour 6 milliards $ en 1999, Ford n'a pas été en mesure de capitaliser sur la force de Volvo en tant que marque. Le fait que Ford avait été à la recherche d'un acheteur pour longtemps est aussi un témoignage sur le fait que Ford n'a pas considéré l'acquisition de Volvo benefit.On sa part, Ford a maintenu que la vente est une partie de sa stratégie de consolidation et de se concentrer sur produits de base.
Compte tenu du fait thatFord se porte bien à travers le monde au cours des dernières années, et Alan Mullally a réussi à tourner la marque autour, Fords nouvelle confiance dans sa base de produits de base est un signe bienvenu de confiance globale de lentreprise et la vision pour des produits comme Ford Fiesta et Fusion.You peuvent bien de se rappeler que Ford avait vendu la marque Jaguar constructeur indien, Tata Motors en 2009 pour 2,3 milliards $. Ce mouvement a été à nouveau un résultat d'exercice de consolidation.
Les deux, Jaguar et Volvo sont haut de gamme et les marques de luxe qui réussissent bien dans Europe.Last année a vu General Motors et Ford sortant de marques haut de gamme de l'Europe. Donc, d'abord il était Jaguar et puis il était Saab, suivis par les Volvo.Many ont soulevé des questions sur la façon dont Geely peut intégrer une marque haut de gamme comme Volvo dans sa propre gamme de produits. Geely a déjà déclaré qu'il conservera les 2 unités de production en Suède et 1 en Belgique, outre l'ouverture d'un autre établissement quelque part près de Pékin ou Shanghai.
Il a également confirmé qu'il diriger l'entreprise à travers une entité juridique distincte, avec le top management venant de Geely et l'exécution du spectacle à partir de Gothenburg.The affaire réelle devrait passer au 3e trimestre de cette année, une fois que les deux sociétés ont respecté les exigences de conformité réglementaires respectifs. Et, tandis que l'accord devrait établir ou au moins pousser Geely Investment Holdings à