A l'intérieur, le style est trop reporté de l' hayon, le panneau de l'interrupteur de la tête de plus de gagne une bascule pour le toit, et se sent beaucoup plus agréable et plus adaptée que l'appareillage BMW-emprunté de son prédécesseur. En fait, la deuxième génération MINI Cabrio se sent globale ressemble beaucoup à la génération précédente, mais avec les petits épouvantails aplanies ou fettled pour améliorer l'expérience globale.
Sur la route de la Cooper S Cabrio peut prendre à peu près tout qui vient son chemin.
Y compris la neige, la glace, montagne sinueuse dramatique passe .... qui est tout aussi bien, que ceux-ci ont tous été répandue sur la route de test choisi, aussi fou que l'emplacement de la boîte de chocolat semblait au premier abord, il est avéré BMW savait exactement ce qu'ils étaient faire quand ils l'ont choisi.
Il ya une petite différence entre la manipulation de la capote et la trappe, mais moins que vous pouvez vous attendre, et certainement rien qui amortit la jouissance de la voiture, il est 10 kg plus léger et encore 10% plus rigide qu'auparavant, avec des renforts dans le familier emplacements des panneaux de bas de caisse, sous les traverses de sécurité, surround écran avant et tels.
Bien sûr, avec la deuxième génération MINI Cooper S nous avons dit au revoir à couiner la suralimentation, et tout ce que fait cruellement défaut à partir de l'expérience , le ton d'échappement, le bruit du turbo et le bruit du vent relativement faible en font une expérience sonore très agréable. Surtout lorsque l'on suit d'autres agréables voitures d'essai sur les routes les plus difficiles, flanqué de sapins et avec beaucoup de décollement et la mise hors tension, le bruit a certainement soulevé un sourire de nous.
Nous avons toujours été un fan de la MINI Cabrio, et la deuxième génération ne vraiment peu que de prendre la première tentative et d'affiner et d'améliorer sur un artiste déjà forte. La conception se sent plus complète, les patrons de BMW ont admis que la première génération la seule considération de la conception initiale était la trappe arrière, aucune réflexion sérieuse a été donnée à toutes les variantes, avec le nouveau cabriolet et Clubman avant, elle montre que la gamme a bénéficié de cette prévoyance, la voiture semble parfaitement en équilibre et bien équilibré.
Alors, sur le côté, plus vous avez de mieux MPG (jusqu'à plus de 20%), les émissions de CO2