Comme on peut attendre d'un Lexus (même avec des prétentions sportives), la qualité de roulement est pas abusif et l'intérieur est subjectivement plus silencieux que toute autre voiture de sa catégorie. Très peu de bruit de la route et les vibrations font dans la cabine.
L'intérieur de l'IS a également subi une cure de jouvence.
Le tableau de bord emploie contours doux, fluides, matériaux de haute qualité, et un système de son Pioneer 13 haut-parleurs extraordinairement puissant. Les jauges de la génération précédente graphique de style chronographes ont disparu, remplacés par des cadrans traditionnels habillés avec éclairant anneaux.
Sur le front de la sécurité, l'IS est livré avec l'assortiment habituel de contrôle des caractéristiques de sécurité-stabilité actif, ABS, et assistance au freinage.
Dans le domaine de la sécurité passive, les Ventures est en territoire inconnu avec pionnières airbags bi-chambre pour les passagers avant. (Deux airbags ouverte à l'unisson pour une indentation en forme de V qui attrape la tête et les épaules d'un passager, et qui a pour effet d'étaler les charges de collision et de réduire la gravité des blessures.)
La Lexus IS est tant de miles avance de son prédécesseur dans le confort et la dynamique qu'il aurait pu être donné un autre nom.
Il semble que les priorités sont maintenant la dynamique de style, vitesse, et de manutention, mais dans le même temps, Lexus n'a pas oublié que la qualité et le confort sont ce que la marque a été construit sur.
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