Je regardais 3 voitures glissent sur la route ce matin. Je pensais que ce serait le bon moment pour rappeler à chacun quelques conseils de base de la conduite en hiver. Nombre 1 règle la plus importante pour la conduite hivernale: down.Two lente de ces voitures allaient trop vite. Un dérapé à travers la lumière, et un autre a glissé sur le côté et presque entré en collision avec la voie en sens inverse des voitures (le troisième était sur une colline et glissé vers l'avant en raison de la gravité) .Nous ont tendance à se laisser bercer par la technologie beaucoup.
La voiture a toutes roues motrices, pneus cloutés, contrôle électronique de stabilité ou autres joyeusetés, mais qui est un faux sentiment de sécurité. Par exemple, AWD peut vous aider à continuer à avancer, mais si votre pneu est chauve, aucun montant de contrôle de stabilité va vous donner adhérence des pneus. Vous êtes seulement aussi bon que votre équipement, et au début de l'hiver vous les compétences de conduite restent axés pour les routes d'automne qui ne sont pas particulièrement slippery.
Even si vous vous souvenez comment conduire dans la neige et la glace, ne le faites pas supposer que votre véhicule a une bonne prise en main. Si vous arrêtez sur une colline, la gravité peut simplement déplacer vous transférez de toute façon. # 2 hiver pointe de conduite: Donnez-vous plus d'espace pour manœuvrer et stop.Allow 3 fois l'espace normale (9 secondes) entre vous et le véhicule qui vous précède. Lorsque vous freinez, frein doucement pour éviter de déraper la voiture.
Si vos roues commencent à déraper et de verrouiller sur vous, la facilité sur le frein n ° 3 hiver pointe de conduire:. Ne pas utiliser le régulateur de vitesse (ou overdrive) .Cet peut sembler une évidence, mais je ai un ami qui utilise régulateur de vitesse chaque chance qu'elle obtient, pluie ou soleil, hiver ou d'été. Je vais rouler avec elle dans l'été, mais pas l'hiver. Je préfère une personne qui est en contrôle de leur voiture pendant l'hiver # 4 l'hiver pointe de conduite:. Ponts et viaducs gèlent avant, et plus longtemps que le reste des routes road.
All ne sont même pas avec un potentiel de traction, les zones ensoleillées peuvent être , zones ombragées grippy peuvent être slick.Even à des températures au-dessus de la congélation, le soleil peut faire fondre la glace, puis recongeler cours nébulosité prolongée. Parallèlement à cela, il faut savoir que si une glace de route a été de fondre toute la journée, puis le