En Avril 2012, la bataille pour la suprématie entre le Moyen-Orient et l'Amérique du Nord se sont présentés pour un terrain de fièvre. Emirates, Qatar Airways et Etihad Airways se battent les uns les autres à prendre la plus grande part de ce riche, important marché. Pendant un certain temps, il semblait que Emirates avait la haute main, et mes la plupart des mesures, il le fait. Cependant, puis vient le PDG de Qatar Airways, Akbar Al Baker, montrant certaines cartes de son propre. Lors d'une visite récente à Montréal, il aurait annoncé quatre nouvelles passerelles USA.
Si cela se produit, Qatar Airways disposera de 8 passerelles en Amérique du Nord. Alors, regardons la façon dont les concurrents sont entassent. Emirates: Toronto, New York (JFK), Washington Dulles, Houston, San Francisco, Los Angeles, Seattle et Dallas-Ft. Worth Qatar Airways Montréal, New York (JFK), Washington Dulles, Houston, Chicago, Atlanta, Detroit et Boston Etihad Airways: Toronto, New York (JFK), Washington Dulles, et Chicago Ce qui est intéressant ici est que, dans cette dernière ronde des annonces, Qatar Airways a été d'éviter les marchés déjà établis par Emirates.
Les plus récents ajouts au réseau Emirates dans les États-Unis étaient de San Francisco, Los Angeles, Seattle et Dallas-Ft. Valeur. Qatar Airways a évidemment sauté ci en faveur d'Atlanta, Detroit et Boston. Chicago, alors qu'il était déjà desservie par Etihad Airways, est apparemment assez grand pour deux compagnies aériennes du Moyen-Orient. Nous croyons personnellement Chicago peut facilement gérer deux concurrents à la même région. La clé sera trafic de correspondance qui alimente le sortant Chicago.
Quel que soit le concurrent peut saisir le plus grand nombre de clients de raccordement sera le vainqueur il. Alors que nous pensons que Emirates a la tête du marché avec ses 8 passerelles d'Amérique du Nord, nous croyons fermement que Qatar Airways est pas loin derrière. L'avantage clé de Emirates est la taille et la fréquence de ses avions desservant les marchés. Cet avantage restera en place pendant un certain temps, comme Emirates continue de recevoir ses A380.
Etihad Airways, quant à lui, est présent, mais étant donné ses nombreux projets à travers le monde avec ses dernières participations dans les compagnies aériennes basées dans les Seychelles, l'Irlande et l'Allemagne, il n'y a aucun doute, leurs axes sont ailleurs. Avec toute la concurrence nouvelle venue dans cette région, il ya un gagnant sûr ... les