Air Power Park, 413 Ouest Mercury Boulevard, Hampton, Virginie
Le Parc extérieur Air Power, dédié en reconnaissance des contributions apportées par la NASA et Langley Air Force Base aérienne au développement et de l'espace et de leur intérêt pour les projets communautaires, dispose de plusieurs uniques concepts d'aéronefs, y compris le Lockheed T-33A T-Bird, un A-7E Corsair II, un XV-6A Kestrel ADAC /V, un Nord-Américain F-86L Sabre, le plus tard développé en Amérique du Nord Rockwell F-100D de Super Sabre , un McDonnell F-101F Voodoo, une Northrop F-89J Scorpion, et un Republic Aviation F-105D Thunderchief.
Encore plus rare, peut-être, est sa collection liée à l'espace, y compris une surface-surface à portée intermédiaire missiles balistiques SM-78 Jupiter, un NIM-14 Nike-Hercules missile Western Electric en deux étapes, un Jet Propulsion Lab M-2 Caporal des missiles balistiques, une aviation Mercury Amérique du Nord /Little Joe Booster, et un test Mercury Capsule.
«Musée, 100 Musée Drive, Newport Nouvelles, en Virginie
Modification de l'air de la mer, les Mariners de Mariners Museum, l'un des plus grand et le plus complet, le monde affiche plus de 50 temps plein bateaux et navires de taille; modèles authentiques, fabriqués à la main navire; et les artefacts maritimes, subdivisées en huit expositions et galeries: la Galerie baie de Chesapeake, le USS Monitor Center, l'âge de l'exploration, Défendre la mer, la grande salle de vapeur, Nelson Touch, Centre international pour petits bateaux et les navires miniatures de août et Winnifred Crabtree.
Sa galerie primée, les 30 millions $, 63 500 pieds carrés USS Monitor Center, abrite une réplique grandeur nature et les vestiges réels de l'un des navires les plus importants de la guerre civile. L'expérience est encore renforcée par de passage, haute définition "théâtres de combat."
Le design conceptuel pour la première pleine, la coque et le placage de protection à toute épreuve navire des États-Unis, alimenté par la vapeur et arborant une tourelle rotative , a été soumis à l'US Navy par l'ingénieur suédois-américain John Ericsson, et le navire qui en résulte, l'USS Monitor, avait été lancé le 30 Janvier, 1862 Greenport, Long Island.
Deux mois plus tard, en Mars, il avait été condamné à Hampton Roads, en Virginie, afin de protéger la flotte fédérale stationnés là, mais le neuvième jour de ce mois, il était engagé