La charge permettra à la voiture pour être conduit à environ 30 miles avant que le moteur convertit à l'essence. Dès lors, le véhicule fonctionnera comme un hybride régulière. Quand vous considérez que près de 60% des conducteurs dans le rapport des Etats-Unis qu'ils conduisent moins de 30 miles en une journée, la réduction de la consommation de pétrole brut pourrait être significatif. Nous ne considérons pas un véhicule qui ne fonctionne que sur une pile à combustible, car la majorité des étudiants inquiets de l'impact environnemental de la production et de l'élimination batterie.
Nous avons étudié les biocarburants, mais a écarté l'idée. Les biocarburants tout produire de l'éthanol. L'éthanol a été utilisé pendant au moins 20 ans comme un additif, et, dans certains pays, les voitures sont dirigées par de l'éthanol pur. Toutefois, en vertu technologies actuelles, la production d'éthanol consomme plus d'énergie que ce qui est produit par la combustion de l'éthanol. Jusqu'à ce que la production d'éthanol ne pas utiliser de produits de pétrole brut, nous ne croyons pas qu'il fournira une réduction globale de la consommation de pétrole brut
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End Point Transport
Il est présomptif de prédire la direction de développement technologique qui se produira au cours des trente prochaines années. Beaucoup de sources d'énergie peuvent être développés qui semblent désormais irréalistes ou sont maintenant inconnue. Cependant, comme nous nous tournons vers l'avenir, la source la plus prometteuse d'énergie pour le transport est l'hydrogène.
L'hydrogène peut être généré à partir de l'eau.
Si la source du pouvoir de séparer l'hydrogène de l'eau provient d'une source d'énergie renouvelable, alors il est possible que l'utilisation de l'hydrogène pour les voitures ne serait pas utiliser de produits de pétrole brut. Les émissions d'une voiture à hydrogène ne seraient eau. Donc, l'espoir serait que l'hydrogène pourrait être produit sans épuiser l'hydrogène d'alimenta