Maintenant qui peuvent ne pas sembler beaucoup quand vous êtes fait le plein cette semaine. Mais au cours d'une année de conduite normale, il faudrait un 40 gallons supplémentaires de F-10 pour parcourir la même distance que le gaz conventionnel classique. Si tous deux ont été vendus au même prix, cela signifierait un supplément de $ 120.Mileage peut souffrir d'environ 25 pour cent avec E-85, selon AAA. Au cours d'une année, cela représente un supplément de 300 gallons d'E-85 pour parcourir la même distance que lors de l'utilisation conventionnelle classique gas.
So méfiez-vous de l'éthanol gaz conventionnel à tout prix parce que vous êtes très probablement allez payer plus pour moins .Le Bush facture énergétique de 2007, impose une grande augmentation dans l'éthanol gaz conventionnel et cela signifie un impact encore plus grand, à l'échelle nationale, sur la MPG.In Missouri, étaient déjà là. Depuis Janvier, E-10 a été nécessaire pour les pilotes de gasolineMany classiques régulières et midgrade dire leur kilométrage a diminué de 10 pour cent ou plus depuis qu'ils ont commencé à utiliser E-10.
L'AAA est maintenant informer les clients avec un calcul des coûts comparatifs, par exemple, le prix moyen à la pompe pour le carburant nationale le jeudi était de 2,91 $ le gallon; l'essence conventionnelle régulière était de 3,56 $. Le calcul de AAA compte tenu de la teneur en énergie a sauté de l'éthanol prix jusqu'à 3,83 $, ce qui était de vingt-sept cents de plus que l'économie d'énergie gazeux.Procédé classiques régulières de l'éthanol sont un sujet de préoccupation pour les constructeurs automobiles comme General Motors Corp.
, qui est compte sur les voitures fonctionnant à l'éthanol pour donner le temps de développer d'autres voitures qui peuvent utiliser d'autres carburants alternatifs tels que hydrogen.General Motors a fabriqué plus de trois millions de voitures et de VUS qui peuvent utiliser le gaz conventionnel traditionnelle ou E-84, mais ils sont auss