Il rivalise même contre les voitures qui ont une puissance nominale supérieure à sa voiture sur la rue 1984 des courses de dragsters qu'il ramassa pour la prochaine à rien. Il a recueilli, pièces bon marché utilisés pour pour plus d'un an, jusqu'à ce qu'il boulonné tout cela ensemble et coudés l'allumage. Depuis, il a mis une couple de saisons de conduite et de réglage fin sous sa ceinture.
Il a expliqué qu'il n'y a pas de changements majeurs qui produisent des grands bonds en performances, mais de nombreux petits changements au fil du temps qui fait la différence entre gagner et perdre une course. Retrait du silencieux augmentation de la puissance de son moteur. Retrait plus de trois cents livres de non-essentiels a rendu la voiture plus légère. Démontage du ventilateur entraîné par courroie et la remplacer par un ventilateur de batterie réduit la charge sur le moteur.
Changement de pneus de rue pour des pneus qui deviennent collantes quand vous posez le caoutchouc et les réchauffer augmenté la traction de sa voiture. Tous ces changements ont augmenté la vitesse de sa voiture. Lorsque vous comptez votre temps de course en dixièmes de seconde, chaque peu de changement vous rapproche de la victoire. Un de la devise de Lorne à vivre par est, "Vous ne pouvez pas apprendre si vous ne le faites pas.
" Si vous voulez devenir un pilote de course Drag mieux et plus de succès, vous ne pouvez pas lire à ce sujet ou de le regarder, vous devez le faire! Le plus vous le faites, et d'appliquer ce que vous apprenez de l'expérience, plus vous devenez. Avant qu'il ait jamais pensé de conduire sa propre voiture si, Lorne a rejoint une équipe de ravitaillement pour un pilote de stock-car, qui lui a permis de rencontrer d'autres passionnés et aussi entrer dans le vif du sujet.
Une fois qu'il a été mordu par la fièvre de voiture de course, de prendre le volant est devenu une véritable obsession de conduite. La cohérence est égal