Ce moteur est en fait très proche de celle que vous avez dans votre voiture (à condition que vous avez un gros moteur), mais il est personnalisé de sorte qu'il peut résister à haute température et de couple. Toutes les parties dans le moteur d'un usinage à l'intérieur sont des spécifications très serrées afin qu'il y ait un minimum de friction. Le carburateur est conçu pour permettre au volume de mélange d'air et de carburant nécessaire pour maintenir des vitesses élevées pendant de longues périodes de temps. Il n'y a pas injecteurs de carburant dans le moteur de voitures de course.
La première modification au véhicule NASCAR était pour lisser le trajet. Les premières manches ont été courues sur des pistes qui étaient très bosselée et cela provoque beaucoup de dégâts. Aujourd'hui, le véhicule NASCAR est fondamentalement un corps moulé à partir de métal en feuille sur un cadre supporté à l'intérieur par des barres en tube en feuille. Le véhicule est pas un véhicule boursier puisque chaque composant est assemblé et fabriqué à la main. La voiture est construite avec la sécurité à l'esprit tout en lui donnant la possibilité de maintenir des vitesses approchant 200 mph.
Le confort du conducteur est pas le focus. Le véhicule NASCAR à un moment donné était en mesure d'atteindre des vitesses supérieures à 200 mph et que tout a changé en 1987 lorsque Bobby Allisons voiture de course a volé dans une section de la clôture à la Talladega Speedway à Talledega, Alabama. Les fans ont été blessées dans les tribunes et NASCAR ont pris des mesures pour limiter la vitesse du véhicule à travers ce qui est connu comme une plaque de restriction. Cela a également donné naissance à l'expression physique restricteur plaque Racing.
L'utilisation la plaque de restriction ont à voir avec la réduction de la prise d'air dans le collecteur d'admission du moteur. Moins d'air se traduira par la combustion inférieure réduisant ainsi chevaux. La plaque de restriction est une feuille de métal avec quatre trous percés dan