Specialized internationales et de manutention ont été conçus pour accueillir ces conteneurs de taille standard. Les conteneurs correspondent parfaitement à ces véhicules (comme la cargaison des navires ainsi détient) et l'équipement de manutention peuvent facilement transférer les conteneurs des camions aux wagons aux navires et dans le sens inverse. Les conteneurs de fret pourraient avoir eux-mêmes fourches (généralement disponibles que pour 20 'ou plus courtes conteneurs) qui facilitent élévateurs handling.
Standardized conteneurs de fret amélioré la vitesse et l'efficacité du mouvement de la cargaison, et le commerce mondial élargi. Le transbordement facile et rapide des conteneurs d'un mode de transport à un autre - le transport intermodal - est le principal facteur qui rend l'efficacité possible. Le centre de transport multimodal permet également le transport de marchandises à travers les terrains comme l'eau, voie ferrée, la route et l'air pour obtenir de l'origine à destination sans aucune interruption.
les conteneurs de fret de marchandises navires porte-conteneurs sont généralement expédiés dans un conteneur "cellulaire" les navires, les soi-disant parce que la zone de chargement des navires est segmenté en cellules standard pour accueillir des conteneurs, ressemblant à une capacité de chargement de honeycomb.The des navires est exprimée en EVP, ou unités équivalentes à vingt pieds. L'espace occupé par un conteneur de fret standard de 20 pieds est un EVP, et celui occupé par un conteneur de 40 pieds est de 2 EVP. Les porte-conteneurs ces jours peuvent transporter près de 5000 EVP.
Fret Conteneurs et les conteneurs de fret de sécurité sont conçus d'une manière preuve de vandalisme. Ils ont également intègrent généralement blocage solide sous la forme d'une double porte qui est garanti par quatre barres de verrouillage étendant à toute la hauteur du conteneur. Les barres de verrouillage ont des poignées verrouill