GM gens disent qu'ils se rapprocher à une voiture de production, mais, disent-ils, la technologie de la batterie doit encore s'améliorer avant que ces voitures frapper les concessionnaires. La conception à quatre lobes de la suralimentation offre une meilleure efficacité par rapport aux modèles à trois lobes. Seules 350 unités seront construites. Ses prouesses sur le Ring suggère qu'il peut être true.The problème vient avec le système de suralimentation de la LS9 et son plomberie liés.
Injecteurs d'huile, pour un meilleur refroidissement et de réduction du bruit, seront utilisés pour la première fois dans une production Corvette. Chevrolet est entré dans le monde des super voitures avec la sortie de la Corvette ZR1 2 009, la voiture la plus rapide et le plus puissant jamais construit par General Motors. Comme l'original de 1990 ZR1, le cœur de ce nouveau modèle est les étriers avant Brembo sont moteur.Procédé 6 pistons. GM nous avait promis la LS9 6.
Exposed fibre de carbone suralimenté est utilisé sur le toit, arceau de toit, rocker moulage et la transmission de diviseur avant est une Tremec TR6060 manuelle à 6 vitesses avec un train MH3. Un ZR1 n'a jamais fait partie du plan de C6 original, mais, à un examen du programme au début, la Z06 & # 65533; proposée cadre en aluminium s, des pièces en fibre de carbone, et le moteur tellement impressionné LS7 PDG Rick Wagoner qu'il aurait demandé à haute voix, & # 65533;.
Décidément "Le 260 mm (10 po) ZF-Sachs embrayage bi-disques supplante 290 mm de Z06 (11) unité de plaque unique pour réduire l'inertie pour une meilleure sensation de décalage GM dit la ZR1 sera la première production Corvette. atteindre une vitesse maximale d'au moins 200 miles par hour.Sub 4 secondes sprints à 60 mph et une véritable vitesse de pointe de 200 mph. GM n'a pas publié d'informations sur le prix final, et nous ne prévoyons pas que de venir pour encore un certain temps.
Le plan de GM pour le LS9 inclus un compresseur, et il sentait le bloc 427 pouces cubes était pas assez fort pour