Avant la Costa Concordia a frappé les rochers au large de la côte de l'île de Giglio, en Italie, l'activité d'assurance maritime a du mal à survivre. Maintenant, apparemment, l'avenir semble un peu plus clair. L'événement impliquant le plus grand opérateur de croisière italien est venu de modifier le scénario de l'entreprise d'assurance en plus d'une façon.
Pour les assureurs directs cela signifie un soulagement car il va augmenter les frais versés par les utilisateurs finaux (navire les propriétaires, les affréteurs et les opérateurs) à un moment où ils ont la charge juste assez pour survivre. La compétence entre un nombre croissant d'acteurs sur le marché, ajouté à un dossier de sécurité de meilleure qualité et l'absence de grandes catastrophes dans l'industrie faites primes baissent doucement mais régulièrement au cours de la dernière décennie.
Maintenant, juste avant la saison annuelle de rénovation de la politique, nous rappelle à tous de l'incertitude qui règne sur le commerce maritime.
Non pas que nous avions pas vu le Rena. Mais d'une manière impact était juste un trémousser rapport avec les énormes quantités que Costa Croisières (et d'une manière assureurs) fera face dans un proche avenir. Plus de quatre mille compensations personnelles pour blessés, physiquement ou psychologiquement, plus les dizaines de morts, vont empiler sur les coûts déjà géantes de nettoyage de l'environnement et de l'enlèvement des épaves.
Voici où la poupée Mamushka de l'activité maritime montre le visage d'une autre victime: l'industrie de la réassurance. Les compagnies qui assurent l'assureur ont subi une horrible 2011: les tremblements de terre au Japon et en Nouvelle-Zélande, les inondations Australie et la Thaïlande et autres catastrophes ont fait des ravages, autour de 335 milliards de dollars, et l'industrie a été impatient à un 2012 de soulagement. Pas de chance.
Alors, ce que nous voyons aujourd'hui est une lutte entre la pression de la compétence de marché entre les assureurs, qui pousse les prix vers le bas, et la pression à la hausse des derniers événements. Les résultats sont encore visibles, mais la plupart des prévisionnistes à Londres prédisent des hausses modérées en général, avec des prix de couverture de responsabilité hausse plus fortement que le reste.
L'impact de ce coût sensibiliser aux exploitants de navires est également susceptible d'influer sur les prix, mais en même temps, l'industrie des croisi