Les pertes dues aux propriétaires de navires pour leurs responsabilités envers les autres qui ont eu lieu alors qu'il exploite les ship.B. FERMETURE DE L'ASSURANCE DROIT ET PROCEDUREA. Loi fondamentale de la fermeture Insurance.In essence la base du droit de l'assurance en Indonésie est réglementée par les dispositions contenues dans KUHD-RI et les autres règlements d'assurance émis par le gouvernement du Indonesia.
However, en ligne avec le développement du monde par-asuransian dans Indonésie ainsi que la variation du risque en raison de la mondialisation et de l'avancement de la science et de la technologie, également utilisé assurance autre base juridique d'une assurance internationale nature.Basic est le droit international, entre autres, de la «Société de Lloyd» et «L'Institut of London Underwriters (Ilu) ", ainsi que d'autres organismes internationaux, tels que: Marine Insurance Act (MIA) en 1909, qui est toujours considéré comme l'ensemble le plus complet du transport maritime insurance.
Les Règles York et d'Anvers de 1974, qui en particulier réglementer Ajustement du général Average.Institute Cargo Clauses (CPI), à la condition de la couverture. L'utilisation de la base juridique de l'Etat britannique est justifiée parce que: a. Jusqu'à récemment "du marché de Londres" est le seul centre et le marché de la réassurance dans la plus grande assurance au monde qui peut accueillir excès massifs de risques d'assurance qui ne sont pas hébergés par la ré-assurance dans le country.b.
Les entreprises de services sont intimement liés à la pratique d'assurance maritime tels que les services de sauvetage, Enquête: Ajustement des moyennes, est une société britannique, ou du moins affiliés à them.c. Politique et clauses standard du Royaume-Uni a été connu et utilisé par de nombreux pays dans le monde, donc en utilisant les clauses types et leur politique, nous allons facilement faire la transaction d'