Les simulateurs ont été autour depuis longtemps. Comme la plupart d'entre vous le savent, le les compagnies militaires et les ont utilisés pendant des années. On pourrait penser que la plupart des écoles de pilotage seraient utiliser des simulateurs de façons qui sont similaires à la façon dont ils sont utilisés par les professionnels. Cela n'a pas été le cas.
Les écoles de pilotage peinent à trouver l'équilibre entre ce qu'ils ressentent est le mieux pour leurs pilotes /étudiants, les propriétaires de l'aéronef qui sont sur la ligne qui se reloué à l'école et les recettes qui peut être créé par le propriétaire de l'école de pilotage. Avec l'introduction de la technologie de panneau de verre, la FAA a été encourageant plus utilisation de simulateurs dans l'aviation générale et depuis les avionneurs choisissent d'inclure des panneaux de verre comme une norme, les écoles de pilotage doivent repenser leurs politiques actuelles.
En outre, avec l'introduction de simulateurs de vol telles que le full-motion Redbird, le coût de nouveaux systèmes et la fonctionnalité ont créé des opportunités que les écoles de vol peuvent tirer davantage profit de. Les simulateurs de vol ont surtout été utilisés dans les écoles de vol pour la formation de processus. Voilà certainement une utilité pour eux. Ils peuvent être utilisés pour de nombreuses autres fins. Il ya beaucoup de choses que vous pouvez faire dans un simulateur que vous ne même essayer dans un avion.
Par exemple, pour la formation de vol aux instruments, vous pouvez simuler un demi-mile de la visibilité avec de la neige légère et basse pression d'huile. Pour les pilotes VFR, vous pouvez les mettre en place pour une faible visibilité scénarios de cross-country qui une école de pilotage ou d'instructeur de vol ne voudrais jamais que le pilote d'essayer sur un cross-country. Il ya eu quelques conflits d'intérêts inhérents qui a travaillé contre l'utilisation de simulateurs de vol de l'aviation générale.
Les propriétaires d'aéronefs qui louent leurs avions à l'école de pilotage de l'avion veulent être hissé à la place du simulateur. Deuxièmement, les instructeurs de vol voulez avoir autant de temps dans l'avion parce que beaucoup d'entre eux veulent aller aux compagnies aériennes et, comme tel, il est la résistance à l'aide du simulateur de vol pour tous, mais uniquement à des fins mineures IFR.
De nombreuses écoles de vol ne intègrent le simulateur de vol dans leur programme dans la mesure où même la FAA permet