Le secteur des transports et Voyage de l'Inde a une énorme contribution de l'ordre de 6% vers le produit intérieur brut de la nation. Avec l'augmentation de la population, le niveau actuel des infrastructures de transport et Voyage semble insuffisante pour maintenir le rythme actuel de la croissance économique en Inde. Ce secteur a encore beaucoup à faire pour ce qui est de satisfaire les besoins des différents besoins économiques et sociétaux d'une nation en développement. L'Inde a un réseau de 0,66 km de routes et 63 456 kilomètres de lignes de chemin de fer.
Le secteur de l'aviation de l'Inde est encore au stade de la floraison avec une poignée de transporteurs privés et autour de 335 aéroports et 30 héliports. Avec seulement 12 grands ports et la mauvaise connectivité des voies navigables, le pays a un long chemin à parcourir en termes de gestion efficace et rentable de la côte de l'Inde et de rivières et de canaux navigables. De meilleures installations de transport sont imminentes pour satisfaire les demandes en plein essor de 1,1 milliard de population forte et diversifiée de l'Inde.
Les politiques de chemins de fer indiens ont besoin d'une révision afin de rendre rentable au lieu d'être un frein à l'économie aussi haut la congestion des principaux corridors et les frais de transport coûteux a toujours gardé cette entreprise du secteur public croule sous la dette énorme. Haut niveau de corruption se révèle préjudiciable à la croissance des routes que même dans 21 e siècle l'Inde ne dispose que d'un petit nombre d'autoroutes à travers le pays. La qualité de surface pauvres et les non-pénétration dans les zones rurales sont les principales questions qui doivent solution immédiate non seulement pour compléter la croissance de l'économie de l'Inde, mais aussi d'offrir aux citoyens communs avec les services publics de base. Ça fait quelques années puisque les transporteurs privés sont venus dans le secteur du transport aérien mainstream rendant ainsi la concurrence accrue pour avoir une part de marché plus importante. Dans un tel court laps, grandes entreprises des compagnies aériennes ont réussi à faire faillite. Le gouvernement au lieu de fournir sauvetage essaie de faire empirer les choses en laissant l'industrie elle-même. Le déficit budgétaire créée par la subvention accordée pour l'essence et le diesel est extraite du portefeuille des exploitants de compagnies aériennes privées. Cela a conduit à imposantes coût opérationnel
Compagnies aériennes Services de India