Sur les ailes d'un papillon au cours Old Rhinebeck aérodromes 54e Season

La première chaleur de l'été et odeur de l'herbe fraîchement tondue signaler un retour à l'ère barnstorming de l'aviation ici, dans la mi-Hudson Valley, parce que l'herbe orne le terrain légèrement vallonné Cole Palen piraté il ya plus de un demi-siècle pour créer la "piste" pour son Old Rhinebeck aérodrome.

Comme la verrière rayée jaune et blanc a été soulevée à côté de son stand collation par une demi-douzaine équipe au sol bénévoles l'parfaitement bleu Juin 1 matin cette année, symboliquement promis que le fil embase et biplans recouverts de tissu temps déformés depuis le début de la 20 ^{ème siècle suivrait.}

les portes du hangar, bâillements ouverte après leur "sieste de long hiver», a révélé le but de cette antenne résurrection du toujours-volant Blériot XI, le Caudron G.

3, le Hanriot, et le Curtiss Model D et la pelouse équipage de coupe du champ serait bientôt servir leur vitrine. Comme saumons qui reviennent à leurs origines, ils se sentent chez eux ici - toute surface dure, telle que du béton ou du macadam, considéré comme hors de leur élément

Mais, en attendant, le BE-encore-à-. ont entendu les moteurs rotatifs ont été remplacés par le travail d'équipe enthousiaste redonner vie à l'aérodrome.

"Nous nous réjouissons de notre saison prépare à un point où le prochain sera le plus spectaculaire que nous ayons jamais eu, », a déclaré Jose Millares, Old Rhinebeck Air Show président et chef pilote. "L'année prochaine marquera le début du 100 ^{e anniversaire de la Première Guerre mondiale et, en préparation pour elle, cet endroit sera en effervescence avec des caméras et des réalisateurs cette année. Ça va être un moment très excitant.}

"

Mais, au cours de cette montée en puissance, deux nouveaux avions se produiront sur la scène du Vieux Rhinebeck, dont le premier est le de Havilland Tiger Moth DH.82.

"Il est un biplan», a déclaré Bill King, le vétéran pilote de l'aérodrome et propriétaire de l'aéronef. "Il est pas très rapide, mais il peut faire des virages et les manœuvres gracieuses.

" Il a été conçu en 1929 comme un plan de formation standard pour la Royal Air Force, "at-il poursuivi. "Je pense que environ 14.000 ont été faites et ils ont arrêté la production en '45.

Il a été fait en Angleterre, au Canada et en Australie. Après pilotes ont été formés sur les Tiger Moth, en Angleterre, ils sont allés directement à Hurricane et Spitfire, qui étaient des avions très sophistiqué