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Ce qui décide le prix du carburant diesel

? Le coût de produire et de livrer du carburant diesel pour les utilisateurs finaux est une combinaison du prix actuel du baril de pétrole brut, de la transformation de la raffinerie, le marketing et la distribution, et en fin de compte, les frais généraux de fonctionnement d'un fonctionnement de la station de remplissage. Le prix final que paie le consommateur reflète ces dépenses et la marge de profit (et les pertes de temps en temps) des transformateurs, les commerçants, les distributeurs et les propriétaires de stations-service.

La proportionnelle pour cent de ces différents facteurs sur le prix de détail varie dans le temps et entre les régions du pays. Le prix de la pompe comprend également fédéraux, d'État, et les taxes locales. En 2006, la partie fédérale seule était de 24,4 cents par gallon et les États moyennée en moyenne environ 21,8 cents par gallon. Et certains États et comtés et villes, etc. imposent des taxes supplémentaires.

Le prix de détail est également affectée par les conditions du marché local et des facteurs tels que l'emplacement et la stratégie de commercialisation du propriétaire de la station d'essence. Certaines stations sont détenus et exploités par les raffineurs, les autres stations sont privées entreprises qui achètent en gros et au détail vendent au public. Alors, pourquoi est-ce que les prix du carburant diesel plus élevé que prix de l'essence? Jusqu'à il ya quelques années, le prix typique de carburant diesel était un peu plus bas que le prix de l'essence comparative.

Dans certaines régions, avec des hivers froids quand il y avait une plus forte demande pour les distillats utilisés dans le chauffage de la maison, le prix du carburant diesel pourrait grimper au-dessus du prix de l'essence. Depuis Septembre 2004, le prix du carburant diesel dans la plupart des domaines ont été généralement plus élevé que le prix à la pompe de l'essence ordinaire tout au long de l'année pour plusieurs raisons différentes.

La demande mondiale de carburant diesel a augmenté de façon constante, avec notamment une demande accrue en Chine, en Europe et aux Etats-Unis, avec peu d'augmentation de la capacité de production. Aux États-Unis, le mouvement vers la faible teneur en soufre du carburant diesel a affecté la production et de la distribution des coûts du carburant diesel. En outre, la taxe d'accise fédérale sur le carburant diesel est de 6 cents de plus par gallon que la même taxe sur gasoline.

So la question devient avec tant de gens et les

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