Mais au cours d'une année de conduite normale, il faudrait un 40 gallons supplémentaires de F-10 pour parcourir la même distance que l'essence conventionnelle. Si tous deux ont été vendus au même prix, cela signifierait un supplément 120.If $ son E-85, un mélange contenant 85 pour cent d'éthanol qui peut être utilisé dans des véhicules spécialement équipés, la perte d'énergie monte et fait plus que compenser son faible coût, même si E-85 est d'environ 60 cents par gallon moins au détail de l'essence conventionnelle.
Alors méfiez-vous de l'éthanol-carburant à tout prix parce que vous allez très probablement à payer plus pour moins.Le Bush facture énergétique de 2007, impose une forte augmentation de l'éthanol-carburant et cela signifie un impact encore plus grand, à l'échelle nationale, sur la MPG.In Kansas, il n'y a pas obligation de vendre du carburant à l'éthanol, mais plus de 50 pour cent de la gasolineoline vendu dans l'état contient maintenant éthanol.
Cela devrait augmenter l'année prochaine lorsque les détaillants d'essence dans l'état qui vendent des F-10 sera admissible pour les conducteurs de credits.Many fiscale disent leur kilométrage a diminué de 10 pour cent ou plus depuis qu'ils ont commencé à utiliser E-10. L'AAA est maintenant informer les clients avec un calcul des coûts comparatifs, par exemple, le prix moyen à la pompe pour le carburant nationale le jeudi était de 2,91 $ le gallon; gasolineoline régulière était de 3,56 $.
Le calcul de AAA compte tenu de la teneur en énergie a sauté de l'éthanol prix jusqu'à 3,83 $, ce qui était de vingt-sept cents de plus que le fait de gasoline.In régulière, son désormais difficile pour l'éthanol, en raison de la perte d'énergie, à un prix à un niveau tel qu'il peut battre le prix de gasolineoline conventionnelle. Cest parce qu'une part croissante de la production de maïs des nations est détournée pour produire de l'éthanol, qui a é