Explorer les moteurs à combustion Pump

Internal eau de votre véhicule produire beaucoup de frottement pendant le fonctionnement. Ce frottement produit de la chaleur, qui est l'un des pires coupables pour votre moteur. Votre véhicule est équipé d'un système de refroidissement qui est responsable de se débarrasser de cette chaleur avant qu'il peut nuire à votre engine.There ya plusieurs éléments qui composent le système de refroidissement, y compris une pompe à eau (WP), plusieurs ceintures, un thermostat, radiateur , et d'un ventilateur. La pompe à eau est le noyau.

On fait circuler l'eau dans l'ensemble du système, ainsi que par le système de bloc-moteur et de chauffage. Si cette partie ne parvient pas, la chaleur va augmenter et endommager votre engine.In cet article, nous allons jeter un oeil à quelques-uns des problèmes qui peuvent empêcher le WP de faire son travail. Nous allons décrire les problèmes et les choses d'étanchéité liés qui peuvent causer un failure.Problems Que les questions d'impact PerformanceMost qui affectent la pompe de capacité s de l'eau pour faire circuler l'eau impliquent les roues et le sceau.

Les roues sont assis sur un arbre principal qui est maintenu en place par le corps de la partie de l'habitation. Cet arbre est équipé d'un joint d'étanchéité principal. Le premier problème qui peut se produire est que l'un ou plusieurs de les pales de l'hélice peut se détacher. Ils sont généralement réalisés en métal ou en plastique; ces derniers sont plus sensibles à la rupture. Si une lame pauses, il ne peut pas circuler eau.Le deuxième problème est que l'étanchéité de l'arbre de la partie peut se développer une fuite.

Le travail de ce joint est de garder du liquide de refroidissement à l'intérieur. Si elle commence à fuir, le liquide de refroidissement et échappe est plus disponible pour le système de refroidissement. Lorsque cela se produit, votre moteur va commencer à overheat.When Le FailsOf Seal les deux problèmes décrits ci-dessus, à défaut de joints d'arbre sont les plus communs. Si votre véhicule est équipé d'une pompe OEM, il devrait durer plus de 60.000 miles. Ils re conçus pour durer 90.000 ou 100.

000 miles, mais en réalité, les phoques ne réussissent généralement pas avant que marqueur de kilométrage. Lorsqu'ils le font, le composant entier doit être replaced.Seals commencent généralement des fuites à la suite de l'exposition à des contaminants dans le liquide de refroidissement. Par exemple, de petites taches de rouille du radiateur finira par provoquer l'usure e